#B+MW#Скорость_мотоцикла_+BM+W#Супербайк_+BM+W_+HP4_+Race
Питер Хикмен Скорость мотоцикла Гонки Т+Т на Острове Мэн S+UP+ER+BI+KE B+MW H+P4 Race Установлена 17 камер Go+Pro. B+MW Motorrad привез на остров Мэн диковинку по имени H+P4 Race. Улучшенная 215-сильная версия привлекла внимание в первую очередь рамой, полностью изготовленной из углеволокна. То есть, этот двухколесный терминатор, не участвующий в гонках, частично даже более эксклюзивен, чем его боевые собратья с алюминиевыми конструкциями. Каждая из 750 машин обойдется клиентам в 87 000 долларов. На гонках англичанин пользовался подготовленным Smiths Racing S1000, который был тяжелее "гражданского" H+P4. Именно Хикману во время соревнований доверили прохват по маршруту Горы на H+P4 Race. Он не отказал себе в удовольствии пришпорить мотоцикл по-взрослому.
Основная особенность B+MW H+P4 Race — карбоновое шасси: обвес, рама, колеса — всё сделано из композитного материала на основе углеволокна, в то время как хвост является независимой секцией из карбона. Немцы также сделали алюминиевый маятник (на прототипе в Милане был карбоновый), видимо, из соображений жесткости.
Немецкий производитель планирует выпустить всего 750 единиц B+MW H+P4 Race. Каждый мотоцикл комплектуется 215-сильным мотором, в то время как весь байк весит 171 кг со всеми жидкостями — новинка легче, чем супербайк B+MW S1000+RR W+SB+K.
Карбоновая рама весит всего 7,8 кг. В пресс-релизе говорится, что она будет доступна в качестве аксессуара для владельцев B+MW S1000+RR. По этой причине новая рама идентична по форме стандартной алюминиевой раме S1000+RR. О цене пока ни слова.
Особенности B+MW H+P4 Race:
— карбоновая рама массой 7.8 кг
— независимый карбоновый подрамник с регулировкой высоты по трем позициям
— карбоновые колёса на 30 процентов легче стандартных алюминиевых колес
— вилка Ohlins F+GR 300
— амортизатор Ohlins T+TX 36 G+P
— суппорты Brembo G+P4 P+R, гоночные стальные диски 320 T-type (толщина 6.5 мм)
— мощность 215 л.с. при 13 900 об/мин
— крутящий момент 120 Нм при 10 000 об/мин
— оптимизированная по массе электросистема с литиево-ионным аккумулятором
— трэкшн-контроль D+TC (15 уровней настройки)
— торможение мотором E+BR (15 уровней настройки)
— вилли-контроль (настраивается)
— ланч-контроль
— ограничитель скорости на пит-лейне
— расцветка B+MW H+P Motorsport
Ни одна из автогонок никогда не сравняется по уровню опасности с гонками на мотоциклах. На запредельной скорости, едва не касаясь земли, входя в повороты. Любая ошибка, любой неучтённый нюанс или непредсказуемый фактор могут привести к непоправимым последствиям. Только он, один на один с окружающей действительностью, где любая деталь может стать фатальной.
